O Maybach é um luxo só.
Chega em duas versões: 57 e 62. A diferença entre elas está basicamente no comprimento. A primeira mede 5,73 metros e a segunda, 6,16 metros. Quem viaja no banco de trás do Maybach 62 conta com 1,57 metro de espaço para esticar as pernas, enquanto o ocupante do Maybach 57 tem "apenas" 1,13 metro (pobrezinho). Seja qual for a escolha, o comprador terá um carro completo.
O Maybach 62, entretanto, dispõe de itens exclusivos, como bancos traseiros reclináveis, de série. São dois bancos individuais de fazer inveja às poltronas da primeira classe dos aviões. Sete motores elétricos movimentam o assento, o encosto e os apoios de cabeça, pernas e pés. Sete bolsas infláveis massageiam as costas dos ocupantes. E, opcionalmente, oito miniventiladores refrescam os assentos, para evitar a transpiração. Outro recurso opcional, apenas na versão 62, é o teto solar panorâmico com transparência eletricamente regulável. Com uma área de 75 x 75 centímetros na parte traseira da capota, o teto é formado por duas camadas de vidro, separadas por uma lâmina de cristal líquido com polímeros condutores. Essa lâmina é ligada a um gerador de tensão elétrica. Sob tensão, os polímeros se posicionam de tal forma que permitem a passagem quase total da luz para o interior do veículo. Quando o gerador está desligado, os polímeros se desorganizam, tornando o vidro opaco e desviando a luz em diferentes direções. Cerca de 76% da luz é refletida. A versão 62 também é a única que permite a divisão da cabine, separando o motorista dos passageiros de trás. Ai, ai...
Chega em duas versões: 57 e 62. A diferença entre elas está basicamente no comprimento. A primeira mede 5,73 metros e a segunda, 6,16 metros. Quem viaja no banco de trás do Maybach 62 conta com 1,57 metro de espaço para esticar as pernas, enquanto o ocupante do Maybach 57 tem "apenas" 1,13 metro (pobrezinho). Seja qual for a escolha, o comprador terá um carro completo.
O Maybach 62, entretanto, dispõe de itens exclusivos, como bancos traseiros reclináveis, de série. São dois bancos individuais de fazer inveja às poltronas da primeira classe dos aviões. Sete motores elétricos movimentam o assento, o encosto e os apoios de cabeça, pernas e pés. Sete bolsas infláveis massageiam as costas dos ocupantes. E, opcionalmente, oito miniventiladores refrescam os assentos, para evitar a transpiração. Outro recurso opcional, apenas na versão 62, é o teto solar panorâmico com transparência eletricamente regulável. Com uma área de 75 x 75 centímetros na parte traseira da capota, o teto é formado por duas camadas de vidro, separadas por uma lâmina de cristal líquido com polímeros condutores. Essa lâmina é ligada a um gerador de tensão elétrica. Sob tensão, os polímeros se posicionam de tal forma que permitem a passagem quase total da luz para o interior do veículo. Quando o gerador está desligado, os polímeros se desorganizam, tornando o vidro opaco e desviando a luz em diferentes direções. Cerca de 76% da luz é refletida. A versão 62 também é a única que permite a divisão da cabine, separando o motorista dos passageiros de trás. Ai, ai...
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